Struktura:hlavní odlitky jsou vyrobeny z litiny odolné proti opotřebení a jsou kaleny, aby se eliminovalo vnitřní pnutí, aby byla zajištěna vysoká přesnost, vysoká. tuhost a ke zvýšení životnosti.

Posuvná lišta: kluzná kolejnice s dvojitým V na všech stranách se drží na TURCITE-B, což je italský skvělý železniční pás odolný proti opotřebení, a jsou přesně oškrábány, aby byl hladký a kluzký a odolný proti opotřebení. Je nejvhodnější pro formování broušení.

Vřeteno:Vřeteno přímého typu je navrženo integrací kazetového typu a je vyrobeno z vysoce přesného válcového ložiska německého stupně P4. Vřeteno má menší hlučnost, nízké vibrace a vysoký točivý moment a je vhodné pro vysoké řezání a všechny druhy broušení.

Systém automatického mazání:Jedná se o systém automatického mazání smyčky. Mazivo se může automaticky smyčkovat a zajišťovat nucené mazání všech šroubů a kluzné lišty. Systém automatického mazání by mohl výrazně snížit úroveň opotřebení kluzné lišty. Nad sloupkem je olejové zrcátko, které kontroluje stav mazání.

Pohonný systém pracovního stolu:Používá synchronní řemenový pohon opláštěného ocelového drátu ke snížení výměny ocelového drátu. Synchronní pás je spojen s pracovním stolem pomocí pružného spojení, které zajišťuje hladký chod.

Návrh volného toku:Mohlo by to dodávat olej pro kluznou lištu za stálého tlaku. Proto by návrh mohl eliminovat chybu přesnosti pracovního kluzného vedení způsobenou dodávkou oleje elektromagnetického.